原題目：在這些國度考駕照，是種什么樣的體驗？
編者按：比來暑期離開，不少年夜先生、結業生都打算趁著這段時光考駕照，駕校也隨之迎來“學車潮”。開車正在成為每小我必須具備的一項技巧，他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。放眼世界列國也是這般。不外，世界上分歧國度的包養駕照測試因政策、文明差別和途徑標志等緣由各有分歧。在國外考駕照，哪個國度難度年夜，哪個國度絕對不難？「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」分歧國度的測包養網試流程、測試著重點、測試所需支出等有什么差別？不只是測試經過歷程，在這些國度想要順遂地學車、練車，又會見臨如何的情形？讓我們一路經由過程作者們的經過的事況往發明和清楚。
英國：為何被譽為“最難駕考”？
要在英國長住，尤其是在偏僻的村落，沒有駕照是千萬不克不及的。公共路況效力很低，出租車貴到望而生畏。所以，你要生涯在英國可以不會說英語，可是不克不及不會開車。
固然之前曾經有了國際駕照，曾經會包養留言板開車，可是在餐與加入了英國的駕照測試后，包養故事不得不感嘆和以往的學車經過的事況仍是判然不同的，所以記載一下這一年多的學手動擋車的經過的事況，并側不雅下英國駕照測試的熬人旅行過程。
“實際測試”不友愛 “風險辨認”難掌握
在英國請求了進修駕照后，就可以報名實際測試。但是測試對于英文程度不高的人很是不友愛，標題滿是包養網英文。實際測試分為兩部門，第一部門是選擇題， 關于途徑標識、平安行車常識等；第二部門是模仿動畫風險辨認。第一部門的測試有一個專門題庫App，只需在弄懂題目的條件下反復刷題，答對43道(總計5「我要包養網啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」0道)即可。即便如許，本地人好幾回不外的也不在多數。
比擬第一部門的純實際而言，第二部門的風險辨認則加倍考驗考生對于途徑周遭的狀況的預判，要在規則時光，有能夠呈現風險時點擊鼠標，終極體系管帳算出你所標注的風險標誌。由于沒有接觸過這品種型的測試，在這關很不難呈現少點或許多點的情形，城市影響總成就。兩部門都要到達對應成就才算經由過程。
這兩部門我在花了包養網兩周時光，反復操練并查字典學了一堆在現實生涯中能夠最基礎用不到的希奇單詞，刷了大批的題庫后，勝利經由過程。
值得留意的是，英國粹車可以不消比及經由過程實際測試再上路進修，但必需在經由過程實際測試后才幹預定路考。
莫問疇前車技 當真從頭學起 一本駕照考上去要破費1000英鎊擺佈
不論你以前能否有駕照或許車技若何，對于良多本國人來說，英國的規則是住滿12個月之后，必需考英國當地駕照包養俱樂部。固然我之前曾經有了國際手包養網單次動擋的駕照，也開過車，可是在英國仍是極不順應，特殊是左舵，村落途徑很窄、轉盤規定等這些駕駛周遭的狀況都讓人頭年夜，由於都是以前不曾碰到的，需求長時光的實行才幹順應。
英國粹車普通是預定鍛練上門來教，鍛練基礎女大生包養俱樂部上以小時為單元講課，這兩年由於疫情和油價下跌，學車價錢廣泛下跌，手動擋30英鎊(260元)，主動擋會再貴2-3英鎊。普通老手起碼也得上個20-30節課，加上駕照費、實際、路考，一本駕照上去基礎在1000英鎊擺佈，感到比在國際測試時貴起碼一倍。
除了金錢本錢，時光本錢也是很高，鍛練和測試都是要提早預定。從我本身的學車經過的事況來看，自從我復習了大要兩周經甜心花園由過程了實際測試后，開端正式上路學車，沒過幾個月后，疫情減輕，當局規則鍛練不克不及營業，所以進修中止，之前的路考預定也被撤消了。
中止了大要有4-5個月，再次預定到路考曾經是6個月之后。為此我開端每月由鍛練上3-4次課，還用本身的車不中斷地進修，英國這邊可以在有3年駕齡以上的老司機陪伴下學車(需購置學車保險和張貼學員標誌)。在累計學了一年擺佈，大要有30多個小時后，有幸才報名餐與加入了第一次測試。
測試太落后 請求極嚴厲 全部旅程都在真正的公路長進行
記得在國際餐與加入測試時，測試用車需求由車管所供給(與鍛練用車基礎分歧)，車上處處都是感應器和攝像頭監視測試，副駕駛坐的人只是平安員擔任平安，并不會直包養網VIP接介入測試。國際測試科目二是場地測試，科目三在車很少的路段測試。每一個步驟都有語音提醒，依照制訂請求操縱即可，測試路段車輛很少要應對突發情形。全部測試車速也不會太快，對于老手來說只需依照請求實操，電腦考官依據你的操縱打分，過包養甜心網與不外在于電腦。
英國路考是大要40分鐘擺佈的上路實測。從一開端學車到測試，完整是在真正的公路長進行。所以對于初學者，有很年夜的心思挑釁。測試舉行方不會供給測試用車，你可以用肆意合適請求的車(本身的車或許鍛練的車都行，概況可看官網上有闡明)，車內不答應有攝像頭。考官全部旅程坐在副駕駛上依據包養網測試綱領停止打分，全部經過歷程只要考官一人對你的包養網車馬費綜合表示打分，測試停止現場告訴成果。
測試的詳細項目良多，假如持續幾回操縱如換擋、轉彎、加快時不提早看后視鏡，屬于嚴重過錯，考官直接fail(欠亨過)；包養網即便你操縱正常，可是對于潛伏風險預判不到位，好比右轉太快林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。，之前沒有泊車檢查路況，側方泊車持續兩次掉誤，或許你的一些操縱讓考官覺得不平安，他也會直接fail。
對于這些細節的考核恰是英國駕照經由過程率低的緣由。所以模仿周遭的狀況下的測試和真正的周遭的狀況中的開車仍是天差地別。必定要在真正的路面上練夠足夠多的學時甜心花園，小我感到至多也得30-40個小時才幹有掌握報名。
考驗的不是駕駛技巧 而是對潛伏風險的預判和處置
固然練夠了時光，但是很遺憾，我的第一次測試沒有經由過程。緣由在于車速與路面現實情形不婚配，對后車形成影響。在限速100公里的路段，我開到了70多公里(依照我本來對限速的懂得，只需不超速即可)，沒想到考官說，我的車速太慢，形成了后方擁堵。還有一些開車的細節，右轉彎看后視鏡不敷顯明，轉彎時有稍微軋倒中線，這些都算是嚴重掉誤。
后來我和鍛練聊，他說英國普通的限速規則意味著你的車速要堅持在離限速5-10公里的范圍內，假如限速10他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。0公里，你要堅持在90公里擺佈的速率才算是正常操縱；看鏡子必定要回頭，這些舉措必定要做顯明一些。
間隔實際測試經由過程曾經有一年多了，有用期只要兩年，過時重考。但是疫情這兩年積累了大批的考生，基礎每次刷新都顯示半年內沒有可預定的測試，所以我的學車經過的事況不得不主動延伸，官網基礎沒有可預定測試，我只能天天刷新很多多少遍，祈愿有人撤消測試，可以替補。同時也在不竭地操練。
前段時光，在天天按時刷新的經過歷程中，終于工夫不負有心人，預定到了他人撤消的測試。再次測試，終于經由過程了被譽為最難經由過程的駕照測試。最讓我欣喜的是，考官很興奮地告訴我全部駕駛經過歷程中只要兩個小錯，屬于高分經由過程。這也算是對得起之前的辛勞支出了。
一路學車備考上去，最年夜的感觸感染就是在英國開車不是在考驗你的駕駛技巧，而是考驗你對潛伏風險預判和處置才能。究竟開車的實質就是速率和把持，可以或許自負地實時避開風險并化解險情，才是一名及格司機具有的才能。文/安迪(現居英國)
韓國：半個月就能趁便考個駕照，是真的嗎？
以前傳聞過包養網推薦有人來韓國游玩半個月，趁便考了個國際駕照回國的風聞。在韓國考駕照真的很簡略嗎？明天給大師聊一聊我在韓國粹車、考駕照的全經過歷程。
駕考流程重要有五步
口試很是簡略 路考沒有次數限制
駕考的流程如下：
1.平安教導。達到科場二樓填寫請求表掛號后，會支付一張卡在側邊教室里聽一小時的平安教導。
2.體檢。聽完平安教導后可直接往地下一樓繳費體檢。體檢內在的包養網站事務就是查目力，可以戴眼鏡或美瞳，目力請求到達0.5。
3.科目一是口試包養網。在二樓繳費，四樓機考，70分以上合格。
4.科目二是場內技巧測試。場內技巧80分以上及格，測試可以現場預定也可網上預定。
5.科目三是路考。路考70分以上及格。需求留意的是，本國人路考只能在科場預定。在韓國考駕照，只需求經由過程以上內在的事務便可拿到駕照。支付駕照也是在路考及格當天，只需及格后在科場櫥窗打點，等候15分鐘包養站長就能拿到駕照了。
平安教包養導不免費，需求攜帶填寫好的請求表、本國人登岸證和護照；體檢所需支出是60包養00韓元，別的需求攜帶兩張兩英寸照片；口試的所需支出是10000韓元，場內技巧測試手動擋和主動擋都是22000韓元一次，路考25000韓元一次。駕照刊行所需支出是10000韓元，需求攜帶一張兩英寸照片。
口試很是簡略，細心看兩天題就能一次過，場內技巧和路考可以考屢次，沒有次數限制。
我的奇葩駕考經過的事況 韓國也有急躁的駕校鍛練
我的駕考經過歷程很是戲劇化和笑劇化。我仍是得認可，我的場內技巧測試考了5次后才經由包養網過程，上路也考了2次……故事要從我妄想廉價報的奇葩駕校說起。這個駕校里只要4臺模仿器和一名鍛練。鍛練性情浮躁，我只聽他講了第一堂課車的基礎構造和基礎操縱后，就有些膩煩他了。車怎么開還沒上手，只見包養留言板浮躁的他唾沫星子飛濺到我的咖啡里，張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。腦殼里嗡嗡嗡回蕩的滿是他的聲響。我決議白手起家在錄像網站找講授錄像本身學車，并且只在他不在的時辰往操練，我不愛好他是我的事，錢可不克不及白交。就如許全部經過歷程我算是自學上去的，往練了模仿器大要有個六七次，每次不到兩小時。
科場內技巧的前一天，我想給他再交些錢練一下真車，惋惜他說沒有操練場內技巧的處所，只能依照這個駕校的規則讓我開著車在駕校周邊繞一圈，他領導一下，15分鐘擺佈。我當天摸了真車以后全部人蒙住了，模仿器終回是機械啊，這感到很是的紛歧樣。
就如許我往測試了，永遠忘不了考上坡的時辰我竟包養網然驚奇了一包養行情下不踩油門的時辰車會發展——這就是老手只操練模仿器的慣性思想招致的。
「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」由于以上特別遭受，我只能把每次測試當練車。倒車開上了臺階、該加快的處所油門踩的力度不敷、軋線……各類掉誤我在五次的測試中都犯了個遍后，我終于在第六次及格了。所以我光是林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價包養之重。」科場內技巧總共就花了13萬多韓幣！我感到又難看、又辛酸、又搞笑。
我在江南科場考的場內技巧，由于我常常往，科場的一個考官年夜叔都熟悉我了，每次給我蓋“分歧格”鈐記時，他都表現很可惜和很同情，甚至還推舉了幾個錄像讓我回家多了解一下狀況。最后一次宣布我及格的時辰，他似乎比我都衝動，眼角的每一條笑紋仿佛一路對我說：終于不消再會到這個蠢貨了！
國際駕照更好拿 口試可選中文 確切有人半個月就拿到駕照
我從往駕校的第一天到拿到駕照總共花了不到兩個半月的時光，一共破費了45萬韓幣包養網dcard。其間由於我原來就很忙，所以并不是天天都在練。但絕對于國際學車，總體的感到真的長短常簡略了。
假如不是我沒有開車細胞，又趕上了不靠譜的駕校和鍛練，招致在測試上花了良多錢，普通人不會像我如許考這么屢次，良多伴侶確切半個月就能學個駕照出來。
在韓國，考駕照不消煩惱說話題目，口試部門是有說話選項的，可以選擇中文或英文。場內技巧測試和上路只需當真操練，做了充足的預備就不存在聽不懂的題目。文/耶比(現居韓國)
德國：嚴謹的平易近族性情在駕考上若何表現？
德國駕照也是世界上數一數二難考的國度，明天我們就來了解一下狀況怎么在德國考駕照吧。
包養價格考駕照需求強迫介入8小時急救課程
以德國最罕見的B類駕照為例，除了強迫性的8小時急救課程和37小時以上的駕駛課程，還包含實際進修及測試，最后還少不了路考。假如你按期餐與加入課程進修和測試，獲得一本B類駕照均勻需求破費2000-3250歐元，耗時3-5個月。
德國駕校的實際課程包含：風險教導、途徑路況中的行動原則、優先權、路況標志、周遭的狀況維護、技巧、駕駛標準。
起首，在有天資的光學眼鏡店測目力。然后，餐與加入急救培訓班，經由過程約4個小時的進修把握人工呼吸和心臟復蘇等簡略的急救常識。接上去，拿著目力和急救培訓班的及格證實到地點城市的路況車輛治理局提交照片，在交納了掛號費和駕照工本費后，選擇一所駕校并報名。
口試一切的標題都是多選題 出書社印發的教材厚得像黃歷一樣
德國的駕照測試與國際一樣，分為口試和路考。口試的內在的事務觸及路況規定、電子訊號、路況知識和避險技能等。學員們除了需求把握實際教科書上的常識，別的還需求敷衍60套的模仿測試題。針對分歧的準駕車型，出書社所印發的教材都厚得像黃歷一樣。包養留言板
與國際分歧，德國駕校的實際課往往會消耗學員2個月以上的時光。這是由於普通駕校一周只上一次實際課，而想餐與加入口試必需完成十幾個課時的進修。
口試一切的標題都是多項選擇題，是以難度比國際年夜得多。口試滿分為110，學員至多需求取得100分才算經由過程。
實際常識和“上路”可同時停止 駕考一次經由過程的比例低于50%
學員在進修實際常識的同時就可上路進修駕駛，所需支出在55-70歐元/小時。德國規則學員上路進修駕駛的時光不少于12小時，且需求在指定的特別路段長進行。
取得鍛練的上路駕駛承認后，學員就可以請求餐與加入路考了。德國的路考很是嚴厲：掉敗的考生必需交納500歐元擺佈的所需支出才幹餐與加入補考。
在德國考駕照的所需支出很高，凡是不少于1500歐元(南部富饒的州價錢更貴)。學員凡是需求30個學時(規則不少于12個學時)以上的途徑駕駛培訓。駕考一次經由過程的比例低于5包養留言板0%，良多德國人需求餐與加入1-2次的補考。文/辛未
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